“以中國(guó)現(xiàn)有國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值來初步計(jì)算，如果可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的分銷鏈電子商務(wù)化，至少每年可以節(jié)省10萬億元的在途資金，同時(shí)打破分銷鏈和地域與工具上的限制，加速現(xiàn)金流?！钡谌街Ц镀髽I(yè)匯付天下總裁周曄在“產(chǎn)業(yè)鏈金融與支付創(chuàng)新高峰論壇”上做出上述表示。

　　在他看來，中國(guó)商業(yè)流通的電子商務(wù)發(fā)展中，分銷鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵，而其中中小企業(yè)電子商務(wù)又是突破口，支付公司則能有效整合銀行資源提供定制化服務(wù)。

　　“為什么說中小企業(yè)是關(guān)鍵呢？”周曄說道，“因?yàn)榻鹱炙敹说闹圃焐檀蟛糠质谴笃髽I(yè)，能夠較快跟上電子商務(wù)發(fā)展，底端消費(fèi)者方面，也由銀行和中國(guó)銀聯(lián)共同為零售構(gòu)建起數(shù)量龐大和便利的電子商務(wù)支付渠道，但批發(fā)商、中轉(zhuǎn)商和零售商等中間環(huán)節(jié)，大部分是中小企業(yè)，受人才、資金和觀念的限制，他們的電子商務(wù)化水平相對(duì)較低。如果我們不把這個(gè)環(huán)節(jié)打通的話，整個(gè)分銷量的電子商務(wù)是不可能實(shí)現(xiàn)的。”

　　周曄同時(shí)指出，僅僅依靠商業(yè)銀行服務(wù)中小企業(yè)，會(huì)遇到多賬戶跨銀行和跨區(qū)域、中小企業(yè)融資較難、定制化系統(tǒng)服務(wù)等問題?！八灾Ц豆究梢院豌y行資源做一個(gè)有效結(jié)合，提供個(gè)性化服務(wù)?！彼f。

　　“根據(jù)我們的研究，在一個(gè)分銷鏈中，中小企業(yè)或是分銷商或是零售商承擔(dān)了七大功能，包括價(jià)格談判、物流、市場(chǎng)信息反饋溝通，還有支付、融資、風(fēng)險(xiǎn)抵御控制及信息的承擔(dān)和傳遞等。匯付就把七大功能中的支付、融資、風(fēng)險(xiǎn)和信息等，全部有效整合到一個(gè)方案中?！敝軙辖榻B說，“我們把很多制造商的ERP系統(tǒng)或訂單系統(tǒng)做了有效整合，同時(shí)與經(jīng)銷層的系統(tǒng)整合，把訂單信息和支付信息結(jié)合，同時(shí)我們連接了國(guó)內(nèi)20多家銀行，包括對(duì)私和對(duì)公的系統(tǒng)，基于這套系統(tǒng)發(fā)展了一套信用支付體系，為中小企業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、信用評(píng)級(jí)，以及一套風(fēng)險(xiǎn)事前、事中、事后的措施等?！?/P>

　　周曄還介紹了目前國(guó)內(nèi)商業(yè)流通領(lǐng)域的三種模式，即大企業(yè)通過兩三級(jí)分銷鏈到顧客、供應(yīng)商與采購(gòu)商之間的批發(fā)市場(chǎng)，以及品牌商通過大型分銷渠道到消費(fèi)者。

　　“舉例而言，在航空行業(yè)鏈條中，國(guó)內(nèi)航空公司是以三大為首的16~17家航空公司。一級(jí)分銷商5000家左右，二級(jí)是20萬到30萬個(gè)，最后是廣大乘客。在沒有引進(jìn)電子支付時(shí)，航空公司可能是收款7天甚至20多天，分銷商靠自己的資金去滾，差不多一年可以滾14次，應(yīng)用大企業(yè)通過兩三級(jí)分銷鏈到顧客的系統(tǒng)，我們把7天縮短到1天，把資金的效率從1年14轉(zhuǎn)提升到120轉(zhuǎn)。”他說。

　　周曄展望，通過在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)分銷鏈電子商務(wù)，分銷鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)均可以提升效率，加速資金周轉(zhuǎn)，每年可以節(jié)約10萬億在途資金，對(duì)銀行、制造商、采購(gòu)商等參與方都能帶來收益。