作者：吳艷云    油價是涂料行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，涂料產(chǎn)品的原料均來源于原油制品。油價上揚將迫使涂料原料價格隨即上漲，這對本就處于掙扎狀態(tài)的涂料企業(yè)打擊極大。自從2010年元月以來，涂料原材料企業(yè)就紛紛吹響了漲價的號角，從國外到國內(nèi)市場，溶劑、助劑、顏填料、乳液的巨頭企業(yè)們更是輪著翻的向上調(diào)價，而在重重的壓力背后，是涂料行業(yè)默默地為原料產(chǎn)品漲價買了單。然而伴隨著14日零時成品油價的新一輪上漲，涂料企業(yè)的運輸成本將再次上升，涂料產(chǎn)品經(jīng)營成本中很大一部分在于運輸，油價的上漲將使運費跟著上漲，間接提高涂料企業(yè)經(jīng)營成本，在原料與運力雙重擠壓下，涂料企業(yè)利潤空間進一步被擠壓。

油價上漲 涂料企業(yè)經(jīng)營再添新阻力

 國家發(fā)改委價格司13日下午發(fā)布消息，自14日零時上調(diào)國內(nèi)汽柴油最高零售價，汽柴油漲幅均為320元/噸。調(diào)整后國內(nèi)汽柴油最高零售均價分別為8220元/噸和7480元/噸，分別上漲4.05%和4.47%。按照國家“汽柴油每噸上漲320元”的標(biāo)準(zhǔn)折算，汽油每升約漲0.24元，柴油約漲0.27元，一些專家認(rèn)為，高油價時代已經(jīng)來臨。

    北京油價14日零晨正式調(diào)漲

    北京14日零晨97號汽油由原來的7.09元/L漲至7.37元/L，漲幅為0.28元；93號汽油由原來的6.66元/L漲至6.92元/L，漲幅為0.26元；0號柴油由原來的6.60元/L漲至6.88元/L，漲幅為0.28元。

    上海地區(qū)93號汽油每升漲0.26元

    從4月14日零時起，上海地區(qū)汽柴油最新零售價為：93號為6.87元/升，97號為7.30/升，98號為7.88/升，0號柴油為6.77/升，-10號柴油為7.18/升。

    東莞成品油價超過國家上升標(biāo)準(zhǔn)

    而中石化東莞分公司凌晨發(fā)布的新價格顯示，東莞市場上，93號汽油(國Ⅲ，以下同)6.8元/升，每升上調(diào)0.26元；97號汽油7.36元/升，每升上調(diào)0.27元；0號柴油每升6.61元/升，每升漲0.28元。東莞市場此次的調(diào)價幅度超過這一標(biāo)準(zhǔn)。

    鐵嶺市成品油價格逼近“7元”大關(guān)

    自4月14日零時起，全國加油站的收費標(biāo)準(zhǔn)將上調(diào)。鐵嶺市各加油站成品油零售昨日也開始執(zhí)行調(diào)價后的新標(biāo)準(zhǔn)。油價的上漲均創(chuàng)出了歷史新高。成品油上漲后的首日，記者從鐵嶺市幾家中國石油加油站了解到，調(diào)整后的最新價格，93號、97號、0號等幾種標(biāo)號的汽柴油每升平均零售價都上漲了0.28元左右。其中，市民最常使用的93號汽油的零售價漲0.26元/升，在包含燃油稅的前提下，再次創(chuàng)下歷史新高。價格由上漲前的6.31元/升漲至6.57元/升。而原來6.77元/升的97號更是漲至7.04元/升，首次突破“7”元大關(guān)，晉升到“7”時代。

 山東威海各加油站油價已做調(diào)整

    威海幾處中國石油和中國石化加油站了解到，自14日零時開始，他們便陸續(xù)對油價進行了調(diào)整，其中，93#汽油每升6.57元、90#每升6.11元、0#柴油每升6.42元，而97#汽油漲至每升7.05元，首次突破7元大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。其他交運石油等加油站也對油價做了相應(yīng)調(diào)整，漲幅平均在每升0.25元左右。

油價上漲 涂料企業(yè)經(jīng)營再添新阻力

大貨車平均每月新增油費500多元

    據(jù)慧聰筆者了解一輛貨車每月的耗油量平均在2000升左右，此次調(diào)價中，東莞市場上的柴油每升上漲了0.28元，這意味著每月要多支出560元。而按照調(diào)價前每升6.33元的標(biāo)準(zhǔn)來測算，調(diào)價后每月新增的油費足以供車輛跑一天半。

    涂料行業(yè)如何緩解成本壓力？

   隨著油價的應(yīng)聲上漲，涂料企業(yè)的物流壓力驟增，由于我國涂料企業(yè)的成本中，物流占據(jù)重要位置，因此，油價的上漲，使涂料企業(yè)不得不面對巨大的物流成本壓力。在壓力面前，涂料企業(yè)應(yīng)結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢，盡量壓縮物流成本。建有分廠的涂料企業(yè)可以在輻射區(qū)域的同時節(jié)約物流成本。  

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露目前我國一些中小涂料企業(yè)的利潤僅夠維持日常運營，涂料企業(yè)在油價上漲的巨大壓力下，想在研發(fā)等領(lǐng)域再注資已不可能，涂料行業(yè)的惡性循環(huán)將再度被延續(xù)。尚處于金融危機陰影下的涂料企業(yè)，是硬著頭皮漲價，還是繼續(xù)選擇低價運營？涂料企業(yè)無論怎樣選擇都將面臨不小的挑戰(zhàn)。

    涂料行業(yè)也需要進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加管理能力， 從軟硬兩方面，消化成本壓力。盡量不把壓力轉(zhuǎn)化到消費者的頭上。“提價”不是涂料企業(yè)的首選。